Colapinto larga en el fondo y se prepara para una remontada a la antigua en Alpine
Clasificó 15 pero sanciones por Bakú y por el quinto motor lo mandan al puesto 21. El piloto de Pilar confía en el ritmo de la FP3 para avanzar en una carrera con 56 vueltas a todo o nada.
Franco arranca desde el fondo. Largará 21 en el Gran Premio de este fin de semana, después de clasificar 15 con el Alpine y caer en la grilla por las dos sanciones que arrastra de la temporada.
Una es deportiva por lo que pasó en Bakú y la otra es técnica, la del quinto impulsor del año, que en la Fórmula 1 de ahora equivale a decir mudanza obligatoria al fondo de la grilla. La punta quedó lejos y la tarea es bien de Alpine: sumar con el auto de laFlecha cuando se puede, y tratar de no perder el contacto con el pelotón del medio.
El auto de la práctica, no el de la qualy
Colapinto habló con su ingeniero Stuart Barlow y armaron un plan pensando en la carrera. La referencia que les quedó en la cabeza fue la última práctica, la única fue con poca nafta en el tanque y donde por primera vez en el fin de semana sintió el auto entero. Después vinieron cambios de último momento por algunos problemas y la sensación al clasificar ya no fue la misma, peor, según sus propias palabras.
Lo concreto es lo que siempre cuenta: la carrera larga. Y ahí el argentino se mostró optimista. Habló de muchas frenadas, de degradación de neumáticos y de rectas largas como ingredientes para intentar pasar gente. Si el ritmo aparece, las ventanas van a aparecer.
“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto
“Creo que se puede remontar.”Franco Colapinto
La cuenta pendiente y el próximo rival
Remontar desde el puesto 21 en 56 vueltas es tarea seria, pero no imposible. El circuito ayuda: hay lugares de frenada y rectas donde el DRS y la potencia del motor marcan diferencias. Colapinto sabe que tiene que convertir el ritmo de la FP3 en resultados, porque clasificar bien no le alcanzó y esta vez la moneda se juega el domingo.
Mientras tanto, el próximo rival en la mira es el propio circuito y la gestión de neumáticos. Cada posición recuperada vale oro en un campeonato donde Alpine pelea el medio del fondo de la tabla. Y así se resume todo: Franco con el Alpine, desde el 21, con un pie en el acelerador y otro en la calculadora.
