Un Twingo eléctrico con precio de umbral: qué evalúa Renault para la Argentina

Renault estudia reintroducir en el mercado argentino el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 siempre que los números cierren. Según confirmó Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, el proyecto está en carpeta y avanza, aunque la compañía todavía no lo dio por definido.

El antecedente que respalda la elección

La decisión tiene como punto de apoyo el desempeño histórico del modelo. Durante su primera etapa, en los años noventa, el Twingo acumuló cien mil unidades vendidas en el país (según la empresa), una cifra que el directivo asocia con una identidad todavía reconocible en la calle.

“Imbatible como auto urbano.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

El precio como argumento central

Según el ejecutivo, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró hasta qué valor en dólares el comprador argentino está dispuesto a pagar por un vehículo eléctrico. En ese marco, el Twingo apuntaría a ubicarse por debajo del umbral de 30.000 dólares, dado que los modelos de menos de ese monto tendrían aceptación, mientras que los de 35.000 dólares en adelante, en palabras de Sibilla, no tanto.

A este factor se suma una ventaja impositiva. De acuerdo con la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen a otros modelos importados.

Las características del modelo europeo

• Longitud de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría (según la empresa).
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas, con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

Sibilla anticipó además que la versión local llegaría con colores vibrantes, en línea con la estrategia visual que sostienen las marcas asiáticas. En el mercado general, la compañía proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a unas 505.000 unidades estimadas para el cierre de 2026, en un escenario que describe como de estabilización. Los directivos señalaron que el segmento medio requiere financiación a más largo plazo para reactivarse, un asunto que la industria discute con distintos actores.