Tasa cero en autos 0 km: montos, plazos y la letra chica de los créditos UVA que convienen revisar antes de firmar

En octubre, las principales terminales que operan en Argentina actualizaron sus esquemas de financiación sin interés para vehículos 0 km. Los planes vigentes —de Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, General Motors, Stellantis, Honda y Nissan— contemplan plazos de entre 12 y 36 cuotas y montos máximos que varían según el modelo, la versión y la modalidad de crédito elegida por el comprador. La oferta se articula, en la mayoría de los casos, a través de dos canales: la financiación tradicional con tasa 0% en pesos o el crédito UVA, que tampoco cobra interés pero actualiza el valor de cada cuota por inflación.

Vamos a los números: los topes que ofrece cada marca

El monto más elevado del mercado lo presenta Chevrolet, del grupo General Motors: la promoción alcanza hasta $43 millones a 12 meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para la SUV Trailblazer. En el extremo contrario, los planes más cortos o dirigidos a modelos de menor valor neto arrancan en torno a los $14 millones, según el relevamiento de las terminales para este mes.

• Ford: hasta $40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; el resto de la gama oscila entre $25 y $30 millones, dependiendo de la versión y el plazo.
• Volkswagen: dos canales paralelos. Uno financia hasta $36,5 millones a 12 meses para la Amarok (excepto la versión Trendline); el otro llega a $23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros.
• Renault: por Mobilize Financial Services, el tope llega a $30 millones para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas. Por el canal digital Renault Store, los cupos son limitados y la financiación alcanza hasta $19 millones.
• Toyota: tasa 0% a 12 meses con un máximo de $25 millones para la mayor parte de la gama (con tope de $15 millones para Yaris y Yaris Cross). Además, incorporó un plan especial a 18 meses de hasta $30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën ofrecen hasta $18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta $26 millones a 24 meses bajo la modalidad UVA. Fiat financia hasta $30 millones a 36 meses por la misma línea; Jeep llega también a $30 millones en UVA.
• Honda: hasta $24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.

Tasa cero, pero no cuota cero: cómo funcionan los planes UVA

Un dato que la redacción considera relevante subrayar: los planes etiquetados como UVA no cobran tasa de interés, pero las cuotas se ajustan mes a mes de acuerdo con la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador que sigue de cerca la evolución de la inflación. En los hechos, esto implica que el valor de cada cuota puede incrementarse aun cuando la tasa nominal sea cero. Por eso, antes de firmar el contrato, conviene comparar la carga financiera total —no solo la tasa— y evaluar el plazo en función de la capacidad de pago, dado que los esquemas UVA son más sensibles a contextos de inflación elevada.

Comparando con el año anterior, el escenario de octubre muestra una oferta de financiación más amplia en cantidad de marcas y modelos, aunque con montos máximos más altos en términos nominales —algo esperable en un contexto de precios actualizados por inflación. La persistencia de la línea UVA dentro de los esquemas a tasa cero refleja, justamente, esa dinámica: para las terminales, ofrecer cuota fija sin ajuste se volvió cada vez más costoso en un año de inflación acumulada elevada.

El dato a mirar el mes que viene

El indicador que la redacción seguirá de cerca hacia noviembre es la variación de la UVA y, en paralelo, la decisión de las terminales sobre si mantienen los topes nominales o los actualizan al cierre de este mes. Si la inflación mensual se mantiene en los niveles de septiembre, es probable que los montos máximos de los planes a tasa fija queden relativamente rezagados frente a los precios de lista, lo que reduciría el universo de modelos efectivamente accesibles bajo esa condición. La evolución de ese dato será determinante para saber si las promociones conservan atractivo real o si, como ocurrió en meses anteriores, los topes se recomponen al alza para sostener el poder de compra del financiamiento.