Neuquén pone en marcha su primer corredor con semáforos que se adaptan al caudal de autos

Es una mañana cualquiera en Neuquén y, sin embargo, algo cambió en el pulso de las avenidas Leloir y Doctor Ramón. Quienes circulan a diario por ese corredor ya lo perciben: los semáforos dejaron de funcionar con tiempos fijos y empezaron a leer el caudal de vehículos en tiempo real para estirar o acortar las luces verdes según la demanda del momento. El viento de la mañana arrastra hojas sobre la calzada mientras, en el Centro de Información Urbana del ETON, técnicos municipales observan pantallas que muestran el ritmo del tránsito en cada cruce.

La Subsecretaría de Coordinación Administrativa e Institucional, a cargo de Noelia Rueda Cáceres, explicó que la nueva infraestructura no se reduce al semáforo en sí: incluye controladores digitales, cámaras lectoras de flujo vehicular, cartelería vial dinámica con paneles LED y señalización horizontal y vertical completamente renovada. Todo se conecta con el centro de monitoreo, desde donde el personal puede intervenir ante cualquier incidente o emergencia sin necesidad de trasladarse a la esquina.

Cómo funciona el sistema

• Los sensores y cámaras detectan la cantidad de vehículos en cada carril y por sentido de circulación.
• Un software procesa esa información y recalcula los tiempos de verde para cada cruce.
• Los técnicos del Centro de Información Urbana visualizan el estado de cada intersección y pueden modificarlos en forma remota.
• Los paneles LED de cartelería dinámica emiten mensajes contextuales, como alertas por la cercanía de escuelas o por imprevistos en la calzada.

La funcionaria confirmó además que el sistema captura datos de flujo que van a servir como base para planificar las próximas etapas. En ese marco, anunció que la Avenida Mosconi será la siguiente arteria en sumarse, tanto en los tramos que ya están en obra como en aquellos donde todavía no se intervino, con el objetivo de empezar a registrar el comportamiento del tránsito en la principal vía de la ciudad lo antes posible.

“El corredor de Leloir y Doctor Ramón fue elegido porque es uno de los más transitados de la capital, por donde circulan a diario vecinos de Neuquén y de localidades cercanas. Por eso se convirtió en el banco de prueba del nuevo esquema.”Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional

En números, Neuquén tiene hoy 338 intersecciones semaforizadas, un dato que dimensiona el desafío de ir migrando la red de manera progresiva. La actualización se financia con fondos propios del Municipio, y las autoridades aclararon que las avenidas Jujuy, Salta, San Martín y Belgrano quedaron en carpeta para una fase posterior, siempre condicionada por la información que arroje el nuevo sistema durante esta primera etapa.

Volvemos a Leloir con la luz del mediodía. Los conductores todavía miran los semáforos como antes, pero el tiempo de verde ya no es el mismo: se estira cuando la cola de autos crece y se acorta cuando la calle se alivia. La promesa, según el Municipio, es ganar minutos en el viaje cotidiano y, sobre todo, ordenar un flujo que hasta ahora se regulaba con un criterio único para todas las horas del día.