La cuenta de los fierros rotos: Gasly, Colapinto y el precio de cada golpe

Un monoplaza que se rompe en la pista vuelve al box con una factura. Y en 2026 esa factura tiene nombres propios. Pierre Gasly acumula más de dos millones de dólares en reparaciones, y eso lo deja entre los pilotos más caros para su equipo.

Los números de la tabla

• Oliver Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, primero en la tabla individual.
• Pierre Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares, segundo puesto.
• Franco Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo entre los veinte pilotos de la grilla.
• Diferencia entre Gasly y Colapinto: 919.000 dólares.

El argentino queda en el medio de la tabla, lejos de los extremos. Aun así, la distancia con su compañero de Alpine es enorme: casi la mitad de lo que el francés acumula en todo el año.

Qué mide realmente el ranking

Lo llaman "ranking de destructores" los aficionados, y el nombre no es casual. Cada vez que un auto pierde piezas, el equipo las reemplaza y el costo queda anotado. Al sumar todo el año, aparece quién rompe más material.

Pero ojo: el número no distingue si el golpe fue culpa del piloto, si fue un choque en carrera o si la falla vino de la mecánica. Es un indicador indirecto, nada más. Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en los controles de parque cerrado, y de ahí salen las estimaciones.

A nivel equipos, Alpine aparece segundo en gasto agregado en reparaciones. El primero es Red Bull Racing, con 3.450.000 dólares sumando sus dos pilotos. Como hincha, uno ve esos billetes y se pregunta cuánto de eso es velocidad y cuánto es mala suerte.