Colapinto arrancó tibio en Bakú: 18.º en la primera práctica y con la mochila llena de tareas pendientes
Acelera, frena, gira y termina en boxes con más dudas que certezas. Franco Colapinto cerró su primer entrenamiento en el Gran Premio de Azerbaiyán con un tiempo de 1m47s523, muy lejos del pelotón de punta y a 480 milésimas de su propio compañero en Alpine, Pierre Gasly, que se acomodó 16.º con 1m47s043. Yo lo vi desde el circuito y te juro que esa diferencia, en una pista urbana como Bakú, se siente como un abismo.
El piloto argentino completó 23 vueltas en la sesión. Arrancó con dos juegos de neumáticos medios para sumar kilometro y terminó con blandos para buscar la vuelta rápida. El mejor giro le salió a falta de media hora, cuando todavía quedaba asfalto por morder. Después se dedicó a rodar con más combustible, pensando en el rendimiento de carrera: doce vueltas en tiempos de 110 segundos que sirvieron para evaluar el comportamiento del A526 con tanque lleno.
La punta, lejos y con sustos
George Russell se adueñó de la referencia con 1m45s387 al mando de su Mercedes. El británico se despistó en la curva 3, pero volvió a pista sin daños. Detrás aparecieron Max Verstappen, que también se pasó en la primera curva, y las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Kimi Antonelli cerró el top cinco, aunque una falla hidráulica lo dejó parado buena parte de la sesión: apenas 24 minutos en pista y dos períodos de auto de seguridad virtual que rompieron el ritmo de todos.
- Russell marcó 1m45s387 y se quedó con el mejor tiempo pese a un despiste en la curva 3.
- Verstappen terminó segundo y también se pasó en la primera curva.
- Leclerc y Hamilton ubicaron a las Ferrari en el tercer y cuarto lugar.
- Antonelli completó el top cinco, pero una falla hidráulica lo limitó a 24 minutos de pista.
- Lindblad, Hülkenberg y Bortoleto también sufrieron paradas técnicas sobre el cierre.
El cronograma sigue este viernes con la segunda práctica, prevista para las 9:00 de la Argentina. Antes, la dirección de carrera tiene que resolver un problema en el asfalto de la curva previa al ingreso al castillo, un sector donde el grip cambia de un giro a otro y donde cualquier error se paga con pared. Colapinto necesita sumar confianza, acercarse a Gasly y empezar a entender por qué el Alpine no termina de pegar. El próximo rival en pista es el mismo circuito, pero con otra exigencia: clasificar. Y ahí, amigo, no hay margen para el tibio.
