Tarifas de colectivos en Argentina: la brecha entre ciudades supera los 2.400 pesos por viaje

El precio de un viaje en colectivo varía de manera considerable según la ciudad en la que se viva. Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor sobre tarifas urbanas revela una brecha superior a los 2.400 pesos entre el boleto mínimo más caro y el más barato del país, una diferencia que, traducida en términos relativos, implica que el pasaje más oneroso resulta más de cuatro veces superior al más económico.

Las ciudades con el boleto más caro

• Pinamar: 3.176 pesos por pasaje, el valor más alto del país.
• San Martín de los Andes: 2.900 pesos.
• Pergamino: 2.784 pesos.
• Eldorado: 2.500 pesos.
• Centenario: 2.478 pesos.
• Partido de la Costa: 2.410 pesos, con una suba del 20% respecto de septiembre.
• Bariloche: 2.333 pesos.
• Orán: 2.200 pesos.
• Rosario y Córdoba: ambas con 2.150 pesos. Rosario registró un incremento del 25% frente al mes anterior.

En el otro extremo del ranking se ubican los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA, con un boleto de 743 pesos (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor). Se trata de la tarifa más accesible del país y la que sirve como punto de referencia para dimensionar la dispersión existente. Por detrás aparecen la Ciudad de Buenos Aires, con 920 pesos y una suba del 3,66% respecto de septiembre, y el AMBA bonaerense, con 1.215 pesos y un incremento del 4,39% en igual comparación (AAETA). Entre los registros más bajos también figuran Ramallo (950 pesos) y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos.

Menos pasajeros y mayor costo por usuario

La diferencia de precio se complementa con un cambio en la cantidad de usuarios que utiliza el sistema. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles en el AMBA fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una caída interanual del 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día (CNRT). Los sábados la merma alcanzó el 12,1% y los domingos, el 9,8%.

Vamos a los números en perspectiva: entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir, 41 millones de viajes menos por mes (CNRT). En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada pasajero por el servicio subió 225%, al pasar de 244 a 794 pesos. El subsidio real, en cambio, retrocedió 37% (CNRT). El resultado es un reposicionamiento de quién financia el sistema: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total, mientras que en la actualidad ese porcentaje se elevó hasta el 43% (CNRT).

La conjunción de tarifas más altas, menor demanda y menor subsidio real configura un escenario en el que el costo de viajar en colectivo se volvió una variable sensible para los hogares del AMBA. En términos comparativos, la suba del boleto en el área metropolitana se inscribe en una tendencia nacional, aunque con intensidades dispares según la jurisdicción. El dato a mirar el mes que viene es la evolución de la cantidad de pasajeros en el AMBA y el ritmo de actualización de la tarifa nacional, dos indicadores que permitirán evaluar si la brecha tarifaria entre ciudades continúa ampliándose o si la demanda encuentra un piso.