Stellantis suma siete semanas de pausa en su fábrica de Córdoba por la retracción del mercado

La fábrica de Stellantis ubicada en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida suma el receso de verano habitual con tres semanas adicionales,ROSS una decisión destinada a reducir el stock acumulado ante una demanda menor a la esperada para 2026.

En el complejo se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La decisión se aplica en un mercado automotor que acumula una caída del 13% en las ventas durante los primeros nueve meses de 2025, comparado con el mismo periodo del año anterior, de acuerdo con los datosQN de la compañía.

La caída es más profunda dentro del grupo

• Fiat retrocedió un 20,5% frente a los primeros nueve meses de 2025.
• Peugeot registró una baja del 38,7% en el mismo periodo.
• Citroën descendió un 21,1%.
• Jeep cayó un 41,8%.
• DS experimentó una retracción del 65%.
• RAM fue la única marca del grupo con crecimiento, del 2,2%.

La otra planta argentina de Stellantis, instalada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado por razones vinculadas a la menor demanda. Allí se producen los modelos Peugeot 208 y 2008. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, afirmó que las dos fábricas tienen producción asegurada para 2026 y 2027.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada representa un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El ajuste no implica un desabastecimiento inmediato para los compradores, ya que el stock disponible en los concesionarios constituye precisamente el motivo por el que se recorta la fabricación. La empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, lo que anticipa que el nivel de producción ajustada continuará durante el próximo año.

La situación de Ferreyra se combina con interrogantes sobre la competitividad de la producción local. En ese sentido, Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica al de Brasil, mientras que la cadena de suministro es corta y la mayoría de las piezas provienen del país vecino.

El dato a mirar el mes que viene es la evolución de las ventas y del stock en concesionarios. La continuidad de la caída de la demanda podría ampliar el período de producción ajustada y determinar nuevas decisiones sobre los turnos y el volumen fabricado en Ferreyra y Palomar.