Madring, el circuito que ya se ganó un apodo y Sainz se encarga de aclarárnoslo

El circuito de Madring todavía no recibió un auto de Fórmula 1 y ya carga con un apodo que pesa. "Destroza-coches", le dijeron. Se lo ganó a pulso, o mejor dicho a trompones, durante las prácticas de Fórmula 3 que se corrieron a fines de agosto en la zona noreste de Madrid: en apenas dos tandas se contabilizaron 19 banderas rojas por golpes y contactos contra los muros. James Vowles, director del equipo Williams Racing, fue el que soltó la frase que rápidamente se instaló en el ambiente. Pero a pocos días del debut oficial por la decimocuarta fecha del campeonato 2026, el que salió a poner paños fríos fue Carlos Sainz, piloto del equipo y dueño de casa.

Car killer, pero por ahora solo en la F3

El madrileño, lejos de entrar en pánico, eligió medir las palabras. Reconoció que el trazado de 5.416 metros y 22 curvas los sorprendió a todos cuando lo enfrentaron en el simulador, pero aclaró que el rótulo hay que tomarlo con pinzas hasta que los monoplazas de la máxima categoría empiecen a girar. "Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será", señaló.

“Por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si es demasiado o si hay que cambiar alguna curva o algún piano o lo que sea, pues ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando.”Carlos Sainz

El piloto fue pragmatico y dejó la puerta abierta a futuros retoques, algo lógico en un escenario debutante. Lo que no dejó dudas es el entusiasmo personal que le genera correr en casa, con todo lo que eso implica.

La previa en Madrid y el próximo paso

Sainz sabe que el fin de semana no empezará el viernes a la tarde, cuando se suba al Williams. Antes le tocará la otra carrera, la que se corre fuera de la pista: sponsoreo, prensa, compromisos de marketing. La que, según sus propias palabras, más le cuesta. Aunque se lo tomó con el mejor semblante posible. "Tengo ganas de que llegue el viernes, de subirme al coche porque creo que antes voy a tener muchos eventos promocionales, mucho marketing, atender a sponsors y a medios, que ya sabéis que es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso, voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad", expresó.

Mientras el circo de la Fórmula 1 empieza a montar las carpas en Madring, queda flotando una pregunta que solo se responderá con los coches en pista: ¿aguantará el apodo o la categoría mayor lo dejará en una anécdota de juveniles? Por lo pronto, el piloto de Williams Racing ya avisó que viene exigente y espectacular. Y que él, más allá de los fierros, va a correrla con el corazón en la mano. Tras el Gran Premio de España, la próxima escala del calendario será el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring, una pista de características bien distintas a las que se vienen.