Argentina mantiene la carga tributaria más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

La Argentina continúa siendo el país de América latina y el Caribe donde más impuestos se pagan sobre los pasajes aéreos internacionales emitidos localmente. Según un relevamiento de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), presentado en el foro anual de la industria celebrado en Ciudad de México, la carga tributaria equivale al 37 por ciento de la tarifa base del boleto, un porcentaje que duplica con holgura al del resto de los países relevados (ALTA).

Aunque la presión fiscal sobre los pasajes sigue siendo la más elevada de la región, la situación actual muestra una mejora considerable frente a lo observado hace cuatro años. En 2022, los impuestos y perceiciones aplicados al momento del pago en pesos llegaron a representar el 107 por ciento de la tarifa: un boleto con precio base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares (ALTA). Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, aunque la carga relativa continúa siendo la más alta del ranking regional.

El ranking regional sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% de la tarifa
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno
• Bolivia: 15%
• México (sobre vuelos domésticos): 4%

Vamos a los números del otro lado de la frontera. Cuando la medición se hace desde la perspectiva del visitante extranjero, la Argentina baja al quinto puesto. Un turista o viajero de negocios que llega al país abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta. Por encima aparecen México (131 dólares), Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80). Por debajo se ubicaron Colombia (66), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25) (ALTA). El propio informe advierte que México podría escalar aún más: un aumento previsto para 2027 elevaría la carga a 141 dólares por pasajero.

La diferencia entre la carga sobre los pasajes emitidos localmente y la que pagan los visitantes extranjeros revela una estructura tributaria asimétrica. Mientras el pasajero local soporta el 37% de la tarifa, el viajero que llega desde el exterior paga un monto fijo en dólares, independientemente del precio del boleto. Esta configuración, según describió ALTA en su informe, desalienta la emisión de boletos en el país y favorece la compra en mercados vecinos, un fenómeno conocido como fuga de mercado.

Cuántas veces vuela cada habitante

La carga impositiva no solo impacta en el bolsillo del viajero, también incide en la cantidad de vuelos que realiza cada habitante. América latina y el Caribe promedia 0,69 viajes por persona al año, una cifra muy lejana de los 2,66 de Estados Unidos (ALTA). En la Argentina, el indicador rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025. Las proyecciones del fabricante de aviones Airbus estiman que esa cifra podría llegar a 0,9 hacia 2045 si se dan condiciones favorables para la industria, como una reducción de la carga tributaria y una apertura mayor del mercado (Airbus, en el informe de ALTA).

El dato a mirar el mes que viene es la evolución del tipo de cambio oficial y del impuesto PAIS, ya que cualquier modificación en esas variables impacta de manera directa en el precio final de los pasajes emitidos en pesos. También habrá que seguir de cerca el avance del aumento previsto por México para 2027, que reconfiguraría el ranking regional de cargas para visitantes extranjeros.